Gestão de Logística Internacional: Comparativo de Trâmites em Pontos de Fronteira Brasil - Argentina

A expectativa de sucesso do Mercosul - como um projeto de integração de longo prazo - está dependendo das condições de infra-estrutura que precisariam ser desenvolvidas para uma adequação às crescentes necessidades logísticas empresariais, em especial, as estruturas de transporte e comunicações. Nesse sentido, ressalta-se que o setor de transporte rodoviário internacional de carga vem enfrentando uma série de obstáculos competitivos, onde as maiores dificuldades estão relacionadas às excessivas exigências burocráticas para liberação de veículos e cargas nos pontos de fronteira entre os países do bloco. Por conta disso, a gestão da logística internacional vem se tornando uma atividade com muitos desafios. Uma das principais tarefas tem sido negociar as simplificações necessárias que possibilitem a agilidade no transporte internacional diretamente, bem como a sua liberalização permitindo às empresas operarem entre terceiros países (Mincarone, 2004). No que se refere especificamente à fronteira entre o Brasil e a Argentina – principais países do bloco – a utilização dos portos de Foz do Iguaçu (BR) – Puerto Iguazu (AR) e Uruguaiana (BR) – Paso de los Libres (AR), cujo modelo aduaneiro sempre foi caracterizado por fortes entraves burocráticos, tornou-se motivo de preocupação pela falta de agilidade na integração física e, com isso, impulsionou os governos na busca de modelos que visassem facilitar o máximo possível o trânsito dos cidadãos e das mercadorias entre esses países.

Perspectivas para os Corredores de Transporte da Zona Franca de Manaus

A Floresta Amazônica tem um papel muito importante no clima e afeta todo o Planeta. Nas últimas décadas, o desmatamento cresceu muito com o avanço da agricultura e pecuária, e está ligado à situação econômica do País.
O Pólo Industrial de Manaus (PIM) é a maior iniciativa do governo brasileiro para diminuir a influência das indústrias no desmatamento, buscando um crescimento sustentável da economia e desenvolvimento social sem a destruição do meio ambiente e tem como objetivo apresentar os aspectos mais importantes do corredor de transporte para o escoamento da carga industrializada e incentivada pelo PIM com destino aos principais centros consumidores no Brasil, desenvolvendo uma economia aliada à proteção ambiental, promovendo melhor integração produtiva e social dessa região ao País.
PIM é um dos mais importantes e modernos complexos industriais da América Latina que abriga cerca de 400 empresas com um alto índice de inovação tecnológica. O pólo emprega 50 mil pessoas em Manaus e mais de 20 milhões no restante do País.
O projeto PIM precisa ser competitivo, e a condição básica para isso a 4 mil km de distância do consumidor é ser muito eficiente na logística. O princípio é bastante simples: um pólo tecnológico no Brasil utiliza a maior parte dos componentes da fabricação, importados dos EUA, Europa e Ásia; e Manaus está na região Norte, assim a grande distância do consumidor é compensada pela maior proximidade dos fornecedores.
Com o objetivo de tornar o PIM viável e sustentável, o governo brasileiro criou um forte pacote de linhas de investimentos favoráveis, condições regulatórias e incentivos fiscais ( até 40% maior que outros grandes Estados).
O principal modo de transporte utilizado para escoar a carga de Manus é o rodo/fluvial, mas há também o transporte fluvial/marítmo/rodoviário que para os próximos anos há uma expectativa de crescimento ainda maior.
Os investimentos em infra-estrutura do governo brasileiro, principalmente em rodovias, deve favorecer a opção rodo/fluvial, mas com um novo corredor diferente do atual. Há indicações para a conclusão da estrada BR319, que mudará o trajeto não só terrestre, mas também o fluvial.
Não existe um conjunto de modais específicos ou um determinado corredor que seja ao mesmo tempo o mais rápido e o de mernor custo, mas mais importante é que eles sejam compostos de forma tática no planejamento de embarque das cargas e estrategicamente no planejamento da composição do modelo estratégico da logística de médio e longo prazo.

Profissional da logística lida com organização e planejamento.

Graduação é planejada para durar de dois a três anos.Estudante recebe conteúdos de matemática, gestão, administração entre outros.

Organização e planejamento estão em praticamente todas as atividades produtivas, e quem cuida dessas áreas é o profissional da logística. É ele quem vai olhar para a entrada da matéria-prima, para o estoque dos produtos, para o transporte, e buscar menores custos e mais agilidade.
Conheça outras carreiras “Logística planeja, implementa e controla o fluxo e armazenagem de bens, serviços e informações para atender as necessidades dos clientes”. O profissional pode trabalhar no serviço ao consumidor, em setores de transportes, de compras, de planejamento estratégico, na administração e manipulação de materiais, no controle de custo, com inventários, entre outras áreas. E todo o tipo de empresa procura o profissional, já que a função é necessária em qualquer processo de transformação, de montagem, de desenvolvimento e até mesmo de serviços.
Exemplos:
A indústria farmacêutica - na compra de materiais, embalagem, estoque e distribuição do produto - a indústria metalúrgica, a petroquímica, o setor de serviços. “A logística não agrega valor ao produto diretamente. Mas ela pode contribuir reduzindo os custos, com uma gestão do estoque ou dos transportes otimizada. Ela também reduz atrasos nas entregas, preocupa-se com a embalagem adequada para não danificar o produto em trânsito”.
“Para atuar na área é necessário gostar de matemática, ter raciocínio lógico e visão espacial. É necessário olhar o fluxo produtivo com uma visão global,sistêmica”.

Trabalhando com Logística

A Logística é a área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa.
Entre as atividades da logística estão o transporte, movimentação de materiais, armazenagem, processamento de pedidos e gerenciamento de informações.
Pela definição do Council of Logistics Management, "Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes"
Uma das principais ferramentas da logística é o WMS Warehouse Management System, em português - literalmente: sistema de automação e gerenciamento de depósitos, armazéns e linhas de produção. O WMS é uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supply chain) e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazéns.