Fórum da Logística

O mundo contemporâneo tem sido marcado por grandes transformações, estas mudanças ocorrem devido às reações de natureza econômica, tecnológica, política e social, que imprimem um novo ritmo e um novo padrão a nossa sociedade. Tais transformações ocorrem num momento especial, caracterizado pelas mudanças de princípios e dos valores que até então nos orientaram, mas que se mostram inadequados às demandas do futuro. Portanto, estes acontecimentos influenciam o cenário organizacional exigindo a adoção de uma nova visão estratégica e gerencial dos negócios, que nos garanta um diferencial altamente competitivo. O profissional precisa entender como funciona o mercado para poder atuar nele: compreender a demanda, a oferta e o equilíbrio. Ao mesmo tempo em que deve procurar desenvolver o espírito crítico para que possa permanecer alerta em relação à evolução da realidade econômica na qual está inserido o seu negócio. No Brasil, a logística está passando por um período conturbado: por um lado temos o desenvolvimento brasileiro, por outro, a falta de estrutura e investimentos que compromete o escoamento de toda a produção proveniente deste cenário. O empresário esbarra, atualmente, nas enormes deficiências encontradas na infra-estrutura de transportes: estradas e ferrovias mal conservadas, gargalos em portos e aeroportos. Como a logística tem que ser encarada como um caminho para obter um diferencial competitivo nos negócios, a participação no Fórum de Logística dos Campos Gerais em sua 2ª edição, representa uma grande oportunidade de discutir tendências do mercado de logística, interagir com outras empresas e instituições de destaque no cenário nacional e internacional, rever e reunir profissionais da área em um ambiente de networking, conhecer cases de sucesso sobre soluções logísticas implementadas em empresas de classe mundial, apresentado por profissionais renomados de Logística e Supply Chaim Management, oportunizando a troca de experiências, desenvolvimento profissional e contribuindo para a construção do conhecimento.

MRS Logística tem lucro líquido de R$ 663 milhões em 2008.

SÃO PAULO - A empresa de transporte ferroviário MRS Logística teve lucro líquido de R$ 663 milhões no ano passado, o que representa alta de 19,5% sobre o ganho apurado em 2007, de R$ 555 milhões. O crescimento só não foi maior por conta do resultado financeiro negativo de R$ 320 milhões em 2008, contra R$ 35 milhões negativos um ano antes.
A receita líquida da empresa somou R$ 2,955 bilhões no ano passado, com alta de 36,4% na comparação com o exercício precedente.
Como o custo dos produtos vendidos saltou 46,5%, para R$ 1,676 bilhão, o lucro bruto teve alta mais modesta que a do faturamento, de 25%, para R$ 1,278 bilhão.
Após as despesas operacionais, mas antes do resultado financeiro, o resultado da empresa somou R$ 1,339 bilhões com alta de 54% ante 2007.

O futuro depende da logística

‘O futuro depende da logística’, diz profissional
Jovem de 20 anos trabalha com a importação de materiais de exames de saúde.
Para ela, sem a logística haverá problemas para transporte e distribuição de materiais.


Arquivo Pessoal
A estudante Ariane Cristina Romualdo, que trabalha com logística há mais de quatro anos (Foto: Arquivo Pessoal)
No segundo ano de logística na Faculdade de Tecnologia de São Paulo (Fatec-SP), na unidade de Carapicuíba, Ariane Cristina Romualdo, 20 anos, acumula mais de quatro anos de experiência na área. Mesmo com a visão prática, ela diz que o curso faz toda a diferença no trabalho.

Atualmente, a jovem trabalha com importação de materiais de exame, como de ultra-sonografias, mamografias e biópsias. Para ela, “o futuro depende da logística, pois, senão, vamos travar. Seja para a distribuição de alimentos, de sangue, órgãos, computadores”. Confira a entrevista.

G1 – Por que você escolheu logística?
Ariane - Escolhi porque já trabalhava com importação e logística internacional. Um dia, vi na estação de trem o curso da Fatec e percebi que tratava de comércio exterior, de transporte, armazenagem, de tudo com o que eu trabalhava. Foi assim que decidi.

G1 – Como é o curso?
Ariane – O curso tem bastante exatas para calcular área, frete, custo, tempo. Trabalhar com logística nada mais é do que obter o menor custo, o menor prazo. Mas também tem bastante humanas, administração. O curso ensina a trabalhar com as pessoas, a se aperfeiçoar, também há aulas de contabilidade. É um mesclado de exatas e humanas. Nas aulas práticas, visitamos a eclusa de Barra Bonita e o Porto de Santos, por exemplo.

G1 – E você nota que o curso faz diferença no seu trabalho?
Ariane – Sim, primeiro pela instituição, que é bastante reconhecida. Segundo, pela grade curricular. Na empresa, quando comento, as pessoas perguntam dos artigos que estou escrevendo, do conteúdo das aulas.

G1 – Onde você já trabalhou?
Ariane – Trabalhei em três empregos diferentes. O primeiro emprego foi em uma empresa, como menor aprendiz na área de compras. Lá já tive a oportunidade de trabalhar com logística de materiais, chegada, estoque, fábrica, com o cliente. Fiquei dois anos. Depois, um fornecedor me chamou para trabalhar com logística internacional, com cargas de outros países que chegavam de aeroportos, do porto de Santos. Fiquei dois anos e meio. Há um mês estou na área de logística médica.

G1 – Com o que você trabalha atualmente?
Ariane – Trabalho na área de importação de materiais de exames, como ultra-som, mamografia, densitometria, mesas de biópsia. É interessante, porque você vê que vidas dependem do seu trabalho. Pode haver uma pessoa esperando a chegada desses materiais.

G1 – Como é o dia-a-dia no trabalho?
Ariane – Eu trabalho na parte operacional. Fico fechada na sala no computador, no telefone, no e-mail e na internet. Acesso a tudo pela tela. Vejo as companhias áreas, a carga nos armazéns.

G1 – Você pensa em fazer alguma pós-graduação?
Ariane – Pretendo me aprofundar em logística internacional. Tem alguns cursos legais especializados em transporte, que é outra opção. Já estou olhando o futuro. Hoje em dia é muito importante para as empresas ter opções de como sair do caos, sem ficar preso no trânsito, sem aumentar custos.

G1 – Você acha que a área é promissora?
Ariane – Vejo bastante perspectiva de crescimento. Hoje, infelizmente, a profissão não é muito conhecida. Há pessoas que pensam que o trabalho é com lojas. Mas conforme o tempo for passando, o profissional vai ser mais reconhecido. O futuro depende da logística, pois, senão, vamos travar. Seja para a distribuição de alimentos, para sangue, órgãos, computadores.

G1 – Qual o perfil do profissional desejado?
Ariane – A pessoa que pretende trabalhar com logística tem de ser pró-ativa, comunicativa, dinâmica, com visão e vontade de aprender. Tem de ser alguém ativo, que quer ir para frente e não ficar parado.

Gestão de Logística Internacional: Comparativo de Trâmites em Pontos de Fronteira Brasil - Argentina

A expectativa de sucesso do Mercosul - como um projeto de integração de longo prazo - está dependendo das condições de infra-estrutura que precisariam ser desenvolvidas para uma adequação às crescentes necessidades logísticas empresariais, em especial, as estruturas de transporte e comunicações. Nesse sentido, ressalta-se que o setor de transporte rodoviário internacional de carga vem enfrentando uma série de obstáculos competitivos, onde as maiores dificuldades estão relacionadas às excessivas exigências burocráticas para liberação de veículos e cargas nos pontos de fronteira entre os países do bloco. Por conta disso, a gestão da logística internacional vem se tornando uma atividade com muitos desafios. Uma das principais tarefas tem sido negociar as simplificações necessárias que possibilitem a agilidade no transporte internacional diretamente, bem como a sua liberalização permitindo às empresas operarem entre terceiros países (Mincarone, 2004). No que se refere especificamente à fronteira entre o Brasil e a Argentina – principais países do bloco – a utilização dos portos de Foz do Iguaçu (BR) – Puerto Iguazu (AR) e Uruguaiana (BR) – Paso de los Libres (AR), cujo modelo aduaneiro sempre foi caracterizado por fortes entraves burocráticos, tornou-se motivo de preocupação pela falta de agilidade na integração física e, com isso, impulsionou os governos na busca de modelos que visassem facilitar o máximo possível o trânsito dos cidadãos e das mercadorias entre esses países.

Perspectivas para os Corredores de Transporte da Zona Franca de Manaus

A Floresta Amazônica tem um papel muito importante no clima e afeta todo o Planeta. Nas últimas décadas, o desmatamento cresceu muito com o avanço da agricultura e pecuária, e está ligado à situação econômica do País.
O Pólo Industrial de Manaus (PIM) é a maior iniciativa do governo brasileiro para diminuir a influência das indústrias no desmatamento, buscando um crescimento sustentável da economia e desenvolvimento social sem a destruição do meio ambiente e tem como objetivo apresentar os aspectos mais importantes do corredor de transporte para o escoamento da carga industrializada e incentivada pelo PIM com destino aos principais centros consumidores no Brasil, desenvolvendo uma economia aliada à proteção ambiental, promovendo melhor integração produtiva e social dessa região ao País.
PIM é um dos mais importantes e modernos complexos industriais da América Latina que abriga cerca de 400 empresas com um alto índice de inovação tecnológica. O pólo emprega 50 mil pessoas em Manaus e mais de 20 milhões no restante do País.
O projeto PIM precisa ser competitivo, e a condição básica para isso a 4 mil km de distância do consumidor é ser muito eficiente na logística. O princípio é bastante simples: um pólo tecnológico no Brasil utiliza a maior parte dos componentes da fabricação, importados dos EUA, Europa e Ásia; e Manaus está na região Norte, assim a grande distância do consumidor é compensada pela maior proximidade dos fornecedores.
Com o objetivo de tornar o PIM viável e sustentável, o governo brasileiro criou um forte pacote de linhas de investimentos favoráveis, condições regulatórias e incentivos fiscais ( até 40% maior que outros grandes Estados).
O principal modo de transporte utilizado para escoar a carga de Manus é o rodo/fluvial, mas há também o transporte fluvial/marítmo/rodoviário que para os próximos anos há uma expectativa de crescimento ainda maior.
Os investimentos em infra-estrutura do governo brasileiro, principalmente em rodovias, deve favorecer a opção rodo/fluvial, mas com um novo corredor diferente do atual. Há indicações para a conclusão da estrada BR319, que mudará o trajeto não só terrestre, mas também o fluvial.
Não existe um conjunto de modais específicos ou um determinado corredor que seja ao mesmo tempo o mais rápido e o de mernor custo, mas mais importante é que eles sejam compostos de forma tática no planejamento de embarque das cargas e estrategicamente no planejamento da composição do modelo estratégico da logística de médio e longo prazo.

Profissional da logística lida com organização e planejamento.

Graduação é planejada para durar de dois a três anos.Estudante recebe conteúdos de matemática, gestão, administração entre outros.

Organização e planejamento estão em praticamente todas as atividades produtivas, e quem cuida dessas áreas é o profissional da logística. É ele quem vai olhar para a entrada da matéria-prima, para o estoque dos produtos, para o transporte, e buscar menores custos e mais agilidade.
Conheça outras carreiras “Logística planeja, implementa e controla o fluxo e armazenagem de bens, serviços e informações para atender as necessidades dos clientes”. O profissional pode trabalhar no serviço ao consumidor, em setores de transportes, de compras, de planejamento estratégico, na administração e manipulação de materiais, no controle de custo, com inventários, entre outras áreas. E todo o tipo de empresa procura o profissional, já que a função é necessária em qualquer processo de transformação, de montagem, de desenvolvimento e até mesmo de serviços.
Exemplos:
A indústria farmacêutica - na compra de materiais, embalagem, estoque e distribuição do produto - a indústria metalúrgica, a petroquímica, o setor de serviços. “A logística não agrega valor ao produto diretamente. Mas ela pode contribuir reduzindo os custos, com uma gestão do estoque ou dos transportes otimizada. Ela também reduz atrasos nas entregas, preocupa-se com a embalagem adequada para não danificar o produto em trânsito”.
“Para atuar na área é necessário gostar de matemática, ter raciocínio lógico e visão espacial. É necessário olhar o fluxo produtivo com uma visão global,sistêmica”.

Trabalhando com Logística

A Logística é a área da gestão responsável por prover recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma empresa.
Entre as atividades da logística estão o transporte, movimentação de materiais, armazenagem, processamento de pedidos e gerenciamento de informações.
Pela definição do Council of Logistics Management, "Logística é a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as informações a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes"
Uma das principais ferramentas da logística é o WMS Warehouse Management System, em português - literalmente: sistema de automação e gerenciamento de depósitos, armazéns e linhas de produção. O WMS é uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supply chain) e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazéns.